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發展定位不夠清晰,價值潛力待深挖千年運河期待重現“黃金水道”

8月26日,隨著東平湖內最后一棵深水樁基和標牌吊裝完成,標志著京杭大運河泰安段(東平湖區段)經過近兩年的緊張施工,具備了全面通航條件。

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河。京杭大運河流經山東西部,山東經濟文化與社會發展均受到了運河的極大影響。目前由于天然水源減少等原因,我省只有濟寧、棗莊兩地運河仍保持通航。8月28日至30日,記者在濟寧、棗莊兩地的泵站船閘、港口碼頭、文旅景點等處進行了采訪。

生態優先

8月28日,在濟寧港躍進溝作業區,剛剛進港的貨運船主馬玉軍將船上的生活垃圾扔到指定的垃圾回收處,港口工作人員對其進行了拍照上傳,船主憑借相關憑證順利離港。記者在現場了解到,每當有船進港,工作人員都要上船查看垃圾處理簿,并將船號、船主扔垃圾的照片通過濟寧市交通部門自行開發的港口污染防治閉環監管系統上傳信息,以保證垃圾回收規范,保障航道生態。

登上馬玉軍的船,記者看到了一個類似水柜的裝置。據介紹,這個裝置是船舶污水處理回收裝置,可以有效凈化分離船上的生活用水、油污水。此裝置的成本為2000元左右,已經在8000多艘濟寧現役船舶上使用。

濟寧是京杭大運河中至關重要的一站,大運河穿城而過,為濟寧帶來了數百年的繁榮,濟寧亦被譽為“運河之都”。

記者了解到,近年來濟寧、棗莊兩地不斷提升船舶碼頭污染治理水平,建設港口船舶油污水接收、船舶修造廠油污水收集處置、垃圾收集等基礎設施,港口廠區內采取立體綠化,作業區、綠化區實現無縫隙噴淋系統覆蓋,建設運輸車輛出廠區自動清洗系統,生態環境有了很大改善。

運河+旅游

微山縣南陽鎮因地處微山湖中,古運河穿鎮而過,形成了獨特的景觀。如今,古運河已經不再通航,但南陽鎮以運河為中心發展湖區旅游,發展“運河+旅游”。記者了解到,為給南陽鎮發展旅游提供交通保障,同時開發運河新動能,濟寧市在太白湖經濟區規劃了一條直通南陽鎮的旅游航道,這條航道有60%將與正在通航的京杭大運河重合,采取貨船客船分離的行駛方式,計劃工期一年,將于今年年底開工建設。同時,圍繞打響“運河之都”文化旅游品牌,濟寧正在重建運河總督衙門舊址,建成后將成為宣傳濟寧運河文化的又一標志性景點。

在大運河南旺樞紐博物館,記者了解到大運河濟寧段是大運河地勢最高、科技含量最高的河段,缺水是主要難題。前人設計建造了南旺分水樞紐工程,遏汶水至南旺入運河南北分流,解決了運河通航的水源補給問題,確保了運河數百年暢通。在沒有任何精密儀器和工程機械的情況下,這一工程顯示了高超的技術水平。

記者了解到,近年來濟寧、棗莊、聊城都大力傳承運河文化,通過建展覽館博物館、重建遺址、發展運河旅游等方式弘揚運河文化,打造城市特色。

深挖運河價值潛力

業內人士表示,雖然點上有突破,但總體而言,我省運河發展定位并不清晰,特點不夠鮮明。

困境背后,有不可抗拒的自然因素。與江蘇、浙江相比,我省的內河水系不發達,從古至今,缺水都是困擾內河發展的主要問題,這在一定程度上制約了京杭大運河山東段的做大做強。此外,運河的發展涉及的部門眾多,我省至今還未形成多部門聯動共同發展的合力。

值得期待的是,一批新港口正在建設,一些航道與船閘正在進行升級改造,基礎設施的提檔升級將為運河經濟提供支撐保障。利用混合所有制改革組建的嶧州港碼頭利潤可觀,其發展、管理模式為其他港口的發展提供了范本。

記者從省交通運輸廳了解到,今后一個時期我省將充分發揮內河水運通江達海的紐帶和輻射帶動作用,規劃到2030年,構建以京杭大運河、小清河、黃河、徒駭河為基礎的“一縱三橫”和以京杭大運河主通道及其主要支線航道為基礎的“一干多支”的高等級航道網,把內河航運發展成帶動沿河產業帶興起的“黃金水道”。