正文

濟(jì)南北繞城高速昨起正式牽手濟(jì)青北線！小許家至零點(diǎn)段全線通車

12月15日12時(shí),由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)廣高速小許家樞紐至零點(diǎn)立交段提前5個(gè)月建成通車,該路段成為我省首條以高架橋梁為主的八車道高速公路。據(jù)悉,以后車輛可以從零點(diǎn)互通、王舍人互通、臨港互通進(jìn)出濟(jì)廣高速,原華山收費(fèi)站取消,新增東客站收費(fèi)站和臨港收費(fèi)站。

新建三座特大橋

15日上午,濟(jì)廣高速小許家至零點(diǎn)段在華山高架橋舉行通車儀式。據(jù)悉,該路段是濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的重要組成部分,全長(zhǎng)13.3公里,總投資24億元,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,雙向八車道。

為拓展省會(huì)發(fā)展空間,改善城市交通環(huán)境,濟(jì)廣高速小許家至零點(diǎn)段將原有地面道路抬升為高架橋,包括小許家高架、華山高架、小清河特大橋3座特大橋,全長(zhǎng)8.1公里,項(xiàng)目于2017年9月30日開(kāi)工,于2019年9月27日交工驗(yàn)收。

小許家高架橋位于小許家樞紐互通立交與王舍人互通立交之間,全長(zhǎng)2758.12米,單幅共20梁箱梁；華山高架位于零點(diǎn)立交以東、鵲華大道北側(cè),東首與華山立交相連,西首與零點(diǎn)立交相通,完工后由原來(lái)的地面高速改建為高架高速,地面道路保留作為城市道路；小清河特大橋由東向西依次跨越小清河及南水北調(diào)干渠。

據(jù)悉,原來(lái)的規(guī)劃是小清河大橋,橋長(zhǎng)90米,由3節(jié)30米的預(yù)制箱梁組成,橋下有兩個(gè)墩柱,后來(lái)因?yàn)樾∏搴油ê?改成了變截面混凝土箱梁,而長(zhǎng)度變成了1032米。原來(lái)小清河大橋凈高3米左右,為了保障通航,特大橋凈高變成了6米。

取消原華山收費(fèi)站

2019年7月底小許家立交橋以東段通車；2019年9月底零點(diǎn)立交至小許家段北半幅建成通車；2019年12月15日南半幅通車。現(xiàn)在車輛可以從零點(diǎn)互通、王舍人互通、臨港互通進(jìn)出濟(jì)廣高速,原華山收費(fèi)站取消,新增東客站收費(fèi)站和臨港收費(fèi)站。

據(jù)了解,王舍人互通立交位于歷城區(qū)王舍人街道辦轄區(qū),為A+A型雙喇叭互通立交,共9條匝道,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其東接遙墻街道辦事處,西接華山街道辦,向北跨黃河大橋(在建)接濟(jì)陽(yáng),向南順接工業(yè)北路,交通樞紐作用明顯,其毗鄰高鐵濟(jì)南東站,通車后更加方便市民出行。

濟(jì)廣高速小許家至零點(diǎn)段通車后,從濟(jì)南東部進(jìn)出的車輛均可由此分、合流,可極大便利公眾出行、緩解城市擁堵、釋放發(fā)展空間。該路段的投入運(yùn)營(yíng),也可打通G35濟(jì)廣、G20青銀、G2京滬三條國(guó)家高速路網(wǎng)交通梗阻區(qū)域,暢通省會(huì)北部、東北部外聯(lián)通道,滿足沿線城市群在交通基礎(chǔ)設(shè)施、對(duì)外空間布局、公共服務(wù)提升等領(lǐng)域的發(fā)展需求,提升山東高速路網(wǎng)整體通行能力,成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新紐帶。

首次使用泡沫鋁聲屏障

據(jù)悉,該路段在施工過(guò)程中,采用了多項(xiàng)新技術(shù)。其中,抗凝冰路面的應(yīng)用,可以保證冬天路面不結(jié)冰,行車安全性大大提升。

泡沫鋁聲屏障在山東首次應(yīng)用。泡沫鋁聲屏障在滿足基本的隔聲、降噪的基礎(chǔ)上,相對(duì)傳統(tǒng)材料,在環(huán)保、耐熱阻火、耐久性和綠色可回收等方面擁有極大優(yōu)勢(shì)。泡沫鋁吸聲板為金屬鋁基材料,不吸濕吸潮,下雨仍保持較高吸聲能力；不添加玻璃棉或礦渣棉,不會(huì)飛揚(yáng)粉塵導(dǎo)致二次污染。泡沫鋁吸聲的同時(shí)可隔聲,材質(zhì)具有耐腐蝕、抗日曬的優(yōu)點(diǎn),使用壽命可達(dá)30年。

（記者王健）