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董家鐵路貨運(yùn)中心與濟(jì)南南站共同發(fā)運(yùn) 濟(jì)南歐亞班列開行進(jìn)入“雙核時(shí)代”

18日下午，濟(jì)南董家鐵路貨運(yùn)中心首次開行歐亞班列，滿載著中國重汽集團(tuán)生產(chǎn)的零配件，發(fā)往烏茲別克斯坦，標(biāo)志著濟(jì)南歐亞班列開行由過去的濟(jì)南南站“單核時(shí)代”，正式邁入濟(jì)南南站、董家站共同發(fā)運(yùn)的“雙核時(shí)代”。

濟(jì)南歐亞班列自2017年開行以來，主要從濟(jì)南南站附近的國儲(chǔ)三三四處鐵路場(chǎng)站集貨開行。2018年，山東高速統(tǒng)籌運(yùn)營全省歐亞班列以來，濟(jì)南歐亞班列開行跑出了“加速度”。濟(jì)南市口岸物流辦的數(shù)據(jù)顯示，2019年，濟(jì)南開行歐亞班列158列，是2018年的4倍；今年一季度開行83列，又同比增長118.4%。

今年4月份，國際新冠肺炎疫情蔓延，濟(jì)南歐亞班列依舊快速發(fā)展。今年前四個(gè)月開行140列（其中去程70列，回程70列），比去年同期增長133.3%，遠(yuǎn)高于全國24%和全省44.2%的增幅，班列開行數(shù)量全省第一，占全省的比例提高到30%，在全省班列中的優(yōu)勢(shì)地位更加凸顯。

然而，白馬山附近的國儲(chǔ)三三四處鐵路場(chǎng)站，面積只有7000多平方米，功能單一，已經(jīng)無法滿足歐亞班列快速發(fā)展需求。于是濟(jì)南市提前布局，今年3月份，董家鐵路貨運(yùn)中心投用，周邊還有4500畝的物流園和便捷的交通，足以支撐開行數(shù)量的快速躍升。

今年，濟(jì)南歐亞班列制定了這樣的目標(biāo)：全年開行220列,力爭(zhēng)突破300列，進(jìn)一步確立濟(jì)南在山東全省的歐亞班列集結(jié)中心地位,打造全國重要貨運(yùn)集散地。濟(jì)南提出這樣的目標(biāo)是有底氣的，其正在加快建設(shè)“四港合一”的國際內(nèi)陸港，完善相關(guān)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站等功能，助力濟(jì)南構(gòu)建全方位開放大通道、大平臺(tái)，打造全球高端要素集聚高地，同世界各地開放連通。

目前，濟(jì)南國際內(nèi)陸港正加快建設(shè)，重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)，國際陸港大廈正按時(shí)間節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，主樓已超過正負(fù)零；內(nèi)陸港配套路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度過半，預(yù)計(jì)6月底春暉路、溫梁路主車道建成通車；高端物流商務(wù)集聚區(qū)引進(jìn)的齊魯國際冷鏈、水發(fā)智慧物流等項(xiàng)目已進(jìn)場(chǎng)開展工作；濟(jì)南機(jī)場(chǎng)北指廊工程已進(jìn)入樓內(nèi)施工及設(shè)備管線安裝階段，年內(nèi)建成。

貨運(yùn)航線方面，在前期擁有濟(jì)南-比利時(shí)列日、濟(jì)南-日本大阪的基礎(chǔ)上，今年4月23日，又通過疫情期間國家大力支持的“客改貨”，開通濟(jì)南-莫斯科航線；5月10日，中國濟(jì)南-以色列-意大利“客改貨”國際航線開通，每天執(zhí)飛兩班，一周14班。

水運(yùn)方面，濟(jì)南還將加快推進(jìn)小清河復(fù)航工程，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)濟(jì)南港，積極推動(dòng)與天津港、青島港、煙臺(tái)港以及渤海灣港合作。目前，工程已經(jīng)全面開工建設(shè)，正在進(jìn)行航道開挖。