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鄭濟高鐵山東段將新建四個站點！通車后濟南到聊城只需半小時

8日,山東鐵路投資控股集團有限公司網站發布《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響評價公示》。據悉,新建鄭州至濟南鐵路位于河南省東北部和山東省西部,連接河南、山東兩省省會,線路呈西南-東北走向。鄭州至濟南鐵路山東段,起自京滬高鐵濟南西站,向西途經濟南市槐蔭區、市中區、長清區、德州市的齊河縣、聊城市的茌平縣、東昌府區、陽谷縣和莘縣,至山東省與河南省省界,正線全長168.583公里,包括濟南樞紐、聊城地區相關工程。

鄭濟鐵路山東段新建車站4座

根據《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響評價公示》,鄭濟鐵路山東段新建車站4座,分別為長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站；改建接軌站1座為濟南西站。

長清站為中間站,位于文昌辦事處孝堂山路西側,距離長清區政府約4.0km。站房設于線路左側,線下式站房。茌平南站為中間站,位于茌平縣趙西村南側,距離茌平縣城9km。站房設于右側,線下式站房。莘縣站為中間站,位于莘縣南側郊區,刁莊村北側,唐路口村南側。站房設于線路右側,線下式站房。聊城西站為客運站,位于西外環以西,德商高速以東,湖南路以北,北高莊村附近,站位置距城市中心約8km。該站京九客專車場中穿鄭濟車場布置,西側預留邯鄲方向城際車場,中間京九客專場設2臺6線(含正線),鄭濟上行場設2臺5線(含正線),其中一個站臺與京九客專共用,鄭濟下行場設2臺4線(含正線),其中一個站臺與京九客專共用。

該項目正線自南往北并行,京滬高鐵外包引入濟南西站上海端咽喉區車擋。濟南西站采用簡單引入,接軌預留車擋。

長清黃河特大橋全長45公里

據悉,線路將新建多個重點橋渡工程。其中,跨京滬高鐵特大橋左線橋長為6486.51m。該橋位于濟南市槐蔭區、長清區境內,主要為跨越經十西路(地鐵M3線)、高速公路匝道、臘山分洪渠、劉長山路(地鐵R1、R2線)、京濟上下聯絡線、京臺高速等重大立交、河流及干渠而設。

右線跨經十西路特大橋橋梁全長為6279.94m。該橋位于濟南市槐蔭區境內,主要為跨越經十西路、地鐵M3線、高速公路匝道、臘山分洪渠、劉長山路、地鐵R1線及R2線、水白上下行、津浦上下行、京臺高速等重大立交、河流而設。

長清黃河特大橋橋梁全長為45327.41m。該橋位于濟南市長清區市境內,主要為跨越G200、南水北調、黃河、S324、老巴公河、引黃總干渠、新巴公河、新趙牛河等重大立交、河流及干渠而設。

濟南市民坐高鐵半小時到聊城

國家《中長期鐵路網規劃(2016-2025)》指出:構筑“八縱八橫”高速鐵路主通道,“八橫”通道:中部地區鄭州～濮陽～聊城～濟南等鐵路。《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》提出:全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡,形成覆蓋全省的“省會環,半島環,省際環”格局。其中四橫包括:濟青高鐵通道(河南鄭州-聊城-濟南-濱州鄒平-淄博-濰坊-青島),該項目即為規劃中“四橫”一部分。

濟南至聊城段也是濟南“米”字形高鐵網的重要組成部分。“米”字形高鐵網以濟南為中心,京滬鐵路通道與濟青聊鐵路通道構成東西、南北十字交叉框架,通過石濟高鐵聯系西北方向的石家莊以遠,通過鄭濟高鐵聯系西南方向的鄭州以遠,通過濟濱高鐵聯系東北方向的濱州,通過濟萊高鐵聯系東南方向的萊蕪,使濟南成為東西南北向的全國重要的路網性鐵路樞紐。

據悉,濟南至聊城段設計年度分為初期、近期和遠期,初期2025年,近期2030年,遠期2040年。2025年,聊城與濟南之間動車組8節每天運行27對,動車組16節每天運行35對；濟南到大明湖三線動車組8節每天運行38對,動車組16節每天運行20對。按照時速350公里計算,濟南市民坐高鐵半小時到聊城。

另外,這次環境評價還建議對文物保護單位采取保護對策,避免文物損毀,切實做到文物安全,并保證鐵路施工進程不受影響。

（首席記者王健實習生尹琦）