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盾構(gòu)機(jī)一天最多掘進(jìn)10米！兩年后，“穿黃”最快只需4分鐘

近日，濟(jì)南黃河隧道工程正式開始盾構(gòu)掘進(jìn)施工。消息一出，便受到了社會(huì)各界的高度關(guān)注。不少市民好奇地問，盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)啥樣?怎么工作?什么時(shí)候能到達(dá)對(duì)岸?建好的隧道什么構(gòu)造?什么時(shí)候通車?帶著這些問題，記者采訪了濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

盾構(gòu)機(jī)一天最多掘進(jìn)10米，10個(gè)月鉆通黃河

記者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次正式掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)是“黃河號(hào)”，于去年12月21日在廣州順利下線并通過驗(yàn)收，今年2月12日經(jīng)過一個(gè)多月的運(yùn)輸,首批部件運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。

該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑15.76m，整機(jī)長(zhǎng)166m，總重4000t，最大掘進(jìn)速度為45mm/min,設(shè)計(jì)最高水壓7.5bar，最小轉(zhuǎn)彎半徑為750m，是山東省首臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，也是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)超大直徑盾構(gòu)機(jī)。

與其他工程不一樣，濟(jì)南黃河隧道是國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道首次穿越地上懸河，因此被譽(yù)為“萬里黃河第一隧”。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)約2519m,自北岸始發(fā)井向南掘進(jìn)，下穿鵲山西村后，先后穿越北岸黃河大堤及灘涂區(qū)進(jìn)入黃河河道，然后下穿南岸黃河大堤，依次穿過繞城北高速高架、二環(huán)北路到達(dá)南岸接收井;南、北岸暗埋段長(zhǎng)約474.5m和418m,南、北岸敞開段長(zhǎng)約218.5m和220m。

“按照目前當(dāng)前的地質(zhì)條件，一天能向前掘進(jìn)8到10米，隨著進(jìn)入河床，土質(zhì)相對(duì)細(xì)軟，一天能掘進(jìn)10到16米。預(yù)計(jì)10個(gè)月后，‘黃河號(hào)’盾構(gòu)機(jī)即可抵達(dá)黃河南岸。”中鐵十四局黃河隧道項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)副經(jīng)理田兆平告訴記者，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也正在組裝，將于今年11月底始發(fā)。

上層為雙向六車道設(shè)計(jì)，計(jì)劃2021年10月完工通車

“整個(gè)隧道全長(zhǎng)4760m，主要包括穿黃隧道3850m、接線道路910m及相關(guān)的附屬工程。”濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南黃河隧道為雙管雙層設(shè)計(jì),上層為雙向六車道公路，下層為預(yù)留的軌道交通空間，以及煙道、縱向逃生通道、管廊。通俗來說，就是上面走汽車、下面跑地鐵。穿黃隧道建成后,兩岸居民乘車最快可以4分多鐘過河,比繞道黃河大橋能節(jié)省近一個(gè)小時(shí)。

按照計(jì)劃，濟(jì)南黃河隧道工程將于2021年10月完工通車，貫通后將大大加強(qiáng)濟(jì)南北部新城與主城區(qū)的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)新城城市綜合功能提升,加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加速濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”。

此外記者了解到，我市于2017年啟動(dòng)的“三橋一隧”計(jì)劃中，“三橋”建設(shè)也在加速推進(jìn)中。其中，鳳凰路黃河大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)6683米，按照雙向8車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間預(yù)留城市軌道交通空間，目前也正在施工階段，通車后將把濟(jì)南東部的歷城區(qū)、高新區(qū)、濟(jì)陽(yáng)區(qū)連為一體;齊魯黃河大橋是世界最大網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋，目前正在施工，建成后將連通濟(jì)南槐蔭區(qū)、天橋區(qū);濟(jì)南黃河公路大橋復(fù)線工程的立項(xiàng)也在加速推進(jìn)中，將實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與濟(jì)北次中心的快速交通聯(lián)絡(luò)。

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南岸接收井已進(jìn)入基坑開挖階段

被譽(yù)為“萬里黃河第一隧”的濟(jì)南黃河隧道工程日前正式盾構(gòu)掘進(jìn)，這意味著“穿黃”正式開始。作為“穿黃”終點(diǎn)站的濟(jì)南黃河隧道南岸工程進(jìn)展如何?記者從中鐵十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目經(jīng)理部了解到，目前接收井、汽修廠站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均已全部完成，進(jìn)入基坑開挖階段;合建段地連墻也已累計(jì)完成117幅，完成率達(dá)81%。

據(jù)了解，濟(jì)南黃河隧道南岸工程位于天橋區(qū)濟(jì)濼路主干道上，工程長(zhǎng)度約872.5米。根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，劃分為4個(gè)施工區(qū)域，由北向南依次為接收井段、匝道口調(diào)整段、匝道口至濼口南路段和汽修廠站段。目前，接收井地連墻、端頭加固塑墻、格構(gòu)立柱樁、抗拔樁、端頭加固、降水井、基坑蓋板、冠梁已全部完成，鋼支撐已吊裝完成1.5道，混凝土支撐已完成首道澆筑，基坑土方開挖已完成1.4萬立方米;汽修廠站槽壁加固、地連墻、接縫止水、止水帷幕、圍護(hù)樁、立柱樁等圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成，基坑降水井累計(jì)完成34口，冠梁及首道砼支撐累計(jì)完成320延米，基坑開挖完成2.9萬立方米，鋼支撐安裝目前完成34根。

按照施工計(jì)劃，預(yù)計(jì)南岸接收井將于明年4月底完成主體結(jié)構(gòu)。