正文

開行220列，濟南歐亞班列半年完成全年任務目標

6月7日，一列滿載小商品、機械設備的火車從濟南駛出，開往俄羅斯首都莫斯科。這是今年以來濟南開行的第220列歐亞班列。這一數字恰好是今年濟南制定的歐亞班列開行目標。這也意味著，濟南歐亞班列提前半年完成全年任務目標。

歐亞班列開行數量逆勢增長

今年的濟南市政府工作報告提出，加快提高對外開放水平，構建開放型經濟新體制；不斷增強全球高端資源要素配置能力，當好全省對外開放排頭兵；深度融入“一帶一路”，暢通國際物流大通道，開行歐亞班列220列。

這一目標制定得并不低。2019年，濟南開行歐亞班列158列，今年完成220列意味著需要增長近40%，完成這一目標并不容易，不僅因為突如其來的新冠肺炎疫情，還因為2019年濟南歐亞班列開行是數量是2018年的4倍多。

“完成這一目標，需要在去年高速增長的基礎上，今年繼續高速增長。”負責歐亞班列開行綜合協調工作的濟南市口岸物流辦相關負責人說，今年歐亞班列快速增長早有苗頭，1月份正常，在2月份只完成計劃70%的形勢下，3月份開行35列，實現逆勢增長。

濟南市口岸物流辦統計數據顯示，今年一季度，濟南開行歐亞班列83列，同比增長118.4%。這一超常規增速帶來的直接影響之一是：在今年一季度全國、全省外貿普遍大幅下滑的情況下，濟南一季度進出口額280.8億元，同比增長20.7%，增速高于全省平均增速24.3個百分點。

進入4月份，國際疫情形勢越發嚴峻，結果當月濟南實現外貿進出口額138.5億元，同比增長55.5%。這背后是濟南歐亞班列依舊快速發展，當月18日，濟南歐亞班列今年共開行171列，同比增長137.5%，遠高于全國、全省增幅，開行數量全省第一，占全省的比例提高到30%。

“朋友圈”擴大至14國

如今，濟南歐亞班列開行突破220列，數量全省第一，占全省的比例提高到34.2%。濟南市口岸物流辦上述負責人表示，超常規狂飆突進的背后首先是濟南深度融入“一帶一路”，暢通國際物流大通道。

以歐亞班列為例，今年4月份，濟南開通至德國漢堡的線路，直接深入歐洲腹地，使得總線路數達到6條，可覆蓋“一帶一路”沿線14個國家，形成東、中、西“三通道”發運和往返“雙向”開行的模式。值得一提的是，歐亞班列到達德國漢堡后，央視《新聞聯播》還給予專題報道，點贊。

其次，經過多年發展，濟南物流承載能力明顯增強。今年3月份，董家鐵路貨運中心投用，首班貨運班列發往青島黃島港，標志著濟南陸海聯運通道初步形成；5月份，董家鐵路貨運集結中心又開行歐亞班列，使得濟南歐亞班列進入濟南南站和董家鎮站共同發運的“雙核時代”。

業內人士表示，從物流角度來講，歐亞班列快速發展有助于濟南打造全國重要貨運集散地、全省歐亞班列集結中心；從產業帶動作用來講，可助力“濟南造、全球行”優質產品出海行動，打造防疫物資、農產品深加工和激光切割機等優勢產品產業鏈，進而帶動區域經濟發展。

此言不虛，今年4月份，濟南發往德國漢堡的歐亞班列上就裝載著“濟南造”1120萬元的防疫物資；5月份發往烏茲別克斯坦的班列上，滿載的全都是中國重汽集團在濟南章丘區生產基地生產的整車零配件，總共50個集裝箱；如今，中國重汽已先后通過濟南歐亞班列發出150車重汽整車零配件，貨值約6000萬元。

濟南市口岸物流辦相關負責人表示，目前濟南歐亞班列貨運結構不斷優化，出口貨物由初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產品，逐步拓展至現在的汽車、白色家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產品，這有利于促進地方經濟發展，保持外資外貿穩定。